Quái vật moto đường trường Honda ST130
Honda ST1300 còn có tên gọi khác là Pan European, vốn là hậu duệ của chiếc ST1100 (một dòng xe du lịch thể thao được ưa chuộng trong một thời gian dài tại châu Âu). Xe có kích thước nhỏ gọn hơn Gold Wing nhưng sở hữu động cơ mạnh mẽ, với các ưu điểm nổi bật như nhẹ nhàng, linh hoạt và tiện nghi.
Nội dung bài viết
Chơi xe phân khối lớn cũng được vài năm trở lại đây, anh Nguyễn Ngọc Gia Bảo một biker với vóc dáng vạm vỡ đã quyết định chọn cho mình chiếc Honda ST1300, thuộc dòng touring vì những ưu điểm vượt trội mà xe mang lại, cũng như sự phù hợp với vóc dáng bản thân
Chàng trai Sài thành cho biết, trước kia anh đã chạy qua khá nhiều dòng xe như Cruiser, nakedbike và sportbike và từng sở hữu 20 chiếc xe môtô khác nhau, nhưng anh chỉ cảm thấy hài lòng nhất với chiếc Honda ST1300. Lý do đơn giản là vì dòng xe này giúp anh chinh phục được những cung đường xa trong những chuyến đi dài ngày. Đồng thời, xe có kích thước khá lớn, rất phù hợp với ngoại hình hiện tại của anh.
honda st1300 còn có tên gọi khác là Pan European, vốn là hậu duệ của chiếc ST1100 (một dòng xe du lịch thể thao được ưa chuộng trong một thời gian dài tại châu Âu). Xe có kích thước nhỏ gọn hơn Gold Wing nhưng sở hữu động cơ mạnh mẽ, với các ưu điểm nổi bật như nhẹ nhàng, linh hoạt và tiện nghi.
Honda ST1300 còn có tên gọi khác là Pan European, vốn là hậu duệ của chiếc ST1100
Nguyễn Ngọc Gia Bảo chia sẻ: “Honda ST1300 có một sự bền bỉ đáng tin cậy, khả năng mang theo nhiều hành lý, thoải mái khi vận hành. Mình và xe có thể cùng nhau vượt hơn 300 – 500 km/ngày mà không hề cảm thấy mệt mỏi”.
ST1300 được mệnh danh là quái vật đường trường
Khi nói về vấn đề độ xe, chàng trai thế hệ 8X cho biết: “ Thật ra dòng Touring như ST1300 không cần hoặc không nên độ quá nhiều. Vì hệ thống điện của xe rất phức tạp, nên bất kỳ sự can thiệp nào vào hệ thống điện, đều có nguy cơ dẫn đến hỏng hóc. Nếu bạn đang đi tour giữa rừng rậm hay trên đèo mà xe bị hư thì đó là một thảm họa”.
Vì những lý do trên, Gia Bảo chia sẻ anh chỉ lắp thêm cho ST1300 chiếc đèn pha hỗ trợ khi di chuyển vào ban đêm, và cặp pô cho âm thanh nổi bật hơn. Pô zin của Honda ST1300 êm như xe tay ga, khi di chuyển nhanh, xe không phát ra tiếng động lớn để cảnh báo người đi đường, như vậy sẽ dễ gây ra tai nạn đáng tiếc.
Là dân chơi xe kiêm kinh doanh xe phân khối lớn, Gia Bảo vẫn dành nhiều thời gian cùng anh em, bạn bè thực hiện các chuyến đi phượt dài ngày. Lần đi tour thú vị nhất mà anh chàng 8X này đã trải qua là tour Sài Gòn – Đà Nẵng trong 8 ngày liên tiếp. Gia Bảo chia sẻ:
“ Đó là chuyến đi xa đầu tiên trong đời mình với chiếc Yamaha FJR1300. Được chạy qua bao đồi núi, ngắm nhìn dãy đất ven biển miền Trung từ Phan Thiết đến Nha Trang, Quy Nhơn rồi Đà Nẵng, tận hưởng cái nắng, cái gió khắc nghiệt cùng khối động cơ 1300cc dưới tiết trời nắng 40 độ sẽ là kỷ niệm khó quên nhất đối với mình. Niềm đam mê với dòng xe touring của mình cũng bắt đầu từ đây”.
Nguyễn Ngọc Gia Bảo trong chuyến đi Sài Gòn - Đà Nẵng với chiếc Yamaha FJR1300
Nói về trải nghiệm sau khi chơi xe được 3 năm, Gia Bảo không ngần ngại chia sẻ: “Mình vẫn đang cố gắng trau dồi thêm kinh nghiệm, kỹ năng chạy xe từng ngày trong thực tế, qua Youtube, tài liệu trên mạng và các cuộc thảo luận cùng mọi người. Điều mình rút ra được là khi ngồi lên xe, trong người không được phép có một chút hơi men nào. Đồng thời, mình cũng luôn nhắc nhở bản thân phải giữ gìn hình ảnh đẹp của một biker trong mắt người dân, bằng cách không lạng lách, nẹt pô trong thành phố, cũng như chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông”.
Hiện tại, Nguyễn Ngọc Gia Bảo đang là đội trưởng của một nhóm chơi xe phân khối lớn có tên là Passion Moto Group gồm 20 thành viên. Nhóm thường xuyên tập hợp vào dịp cuối tuần để trao đổi về kinh nghiệm, kỹ năng chạy xe và tổ chức lên lịch đi tour cùng nhau.
Gia Bảo cùng anh em Passion Moto Group trong tour đi Tây Ninh
Một số chiếc xe Gia Bảo từng sở hữu:
Chàng trai Sài thành cho biết, trước kia anh đã chạy qua khá nhiều dòng xe như Cruiser, nakedbike và sportbike và từng sở hữu 20 chiếc xe môtô khác nhau, nhưng anh chỉ cảm thấy hài lòng nhất với chiếc Honda ST1300. Lý do đơn giản là vì dòng xe này giúp anh chinh phục được những cung đường xa trong những chuyến đi dài ngày. Đồng thời, xe có kích thước khá lớn, rất phù hợp với ngoại hình hiện tại của anh.
honda st1300 còn có tên gọi khác là Pan European, vốn là hậu duệ của chiếc ST1100 (một dòng xe du lịch thể thao được ưa chuộng trong một thời gian dài tại châu Âu). Xe có kích thước nhỏ gọn hơn Gold Wing nhưng sở hữu động cơ mạnh mẽ, với các ưu điểm nổi bật như nhẹ nhàng, linh hoạt và tiện nghi.
Honda ST1300 còn có tên gọi khác là Pan European, vốn là hậu duệ của chiếc ST1100
Nguyễn Ngọc Gia Bảo chia sẻ: “Honda ST1300 có một sự bền bỉ đáng tin cậy, khả năng mang theo nhiều hành lý, thoải mái khi vận hành. Mình và xe có thể cùng nhau vượt hơn 300 – 500 km/ngày mà không hề cảm thấy mệt mỏi”.
ST1300 được mệnh danh là quái vật đường trường
Khi nói về vấn đề độ xe, chàng trai thế hệ 8X cho biết: “ Thật ra dòng Touring như ST1300 không cần hoặc không nên độ quá nhiều. Vì hệ thống điện của xe rất phức tạp, nên bất kỳ sự can thiệp nào vào hệ thống điện, đều có nguy cơ dẫn đến hỏng hóc. Nếu bạn đang đi tour giữa rừng rậm hay trên đèo mà xe bị hư thì đó là một thảm họa”.
Vì những lý do trên, Gia Bảo chia sẻ anh chỉ lắp thêm cho ST1300 chiếc đèn pha hỗ trợ khi di chuyển vào ban đêm, và cặp pô cho âm thanh nổi bật hơn. Pô zin của Honda ST1300 êm như xe tay ga, khi di chuyển nhanh, xe không phát ra tiếng động lớn để cảnh báo người đi đường, như vậy sẽ dễ gây ra tai nạn đáng tiếc.
Là dân chơi xe kiêm kinh doanh xe phân khối lớn, Gia Bảo vẫn dành nhiều thời gian cùng anh em, bạn bè thực hiện các chuyến đi phượt dài ngày. Lần đi tour thú vị nhất mà anh chàng 8X này đã trải qua là tour Sài Gòn – Đà Nẵng trong 8 ngày liên tiếp. Gia Bảo chia sẻ:
“ Đó là chuyến đi xa đầu tiên trong đời mình với chiếc Yamaha FJR1300. Được chạy qua bao đồi núi, ngắm nhìn dãy đất ven biển miền Trung từ Phan Thiết đến Nha Trang, Quy Nhơn rồi Đà Nẵng, tận hưởng cái nắng, cái gió khắc nghiệt cùng khối động cơ 1300cc dưới tiết trời nắng 40 độ sẽ là kỷ niệm khó quên nhất đối với mình. Niềm đam mê với dòng xe touring của mình cũng bắt đầu từ đây”.
Nguyễn Ngọc Gia Bảo trong chuyến đi Sài Gòn - Đà Nẵng với chiếc Yamaha FJR1300
Nói về trải nghiệm sau khi chơi xe được 3 năm, Gia Bảo không ngần ngại chia sẻ: “Mình vẫn đang cố gắng trau dồi thêm kinh nghiệm, kỹ năng chạy xe từng ngày trong thực tế, qua Youtube, tài liệu trên mạng và các cuộc thảo luận cùng mọi người. Điều mình rút ra được là khi ngồi lên xe, trong người không được phép có một chút hơi men nào. Đồng thời, mình cũng luôn nhắc nhở bản thân phải giữ gìn hình ảnh đẹp của một biker trong mắt người dân, bằng cách không lạng lách, nẹt pô trong thành phố, cũng như chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông”.
Hiện tại, Nguyễn Ngọc Gia Bảo đang là đội trưởng của một nhóm chơi xe phân khối lớn có tên là Passion Moto Group gồm 20 thành viên. Nhóm thường xuyên tập hợp vào dịp cuối tuần để trao đổi về kinh nghiệm, kỹ năng chạy xe và tổ chức lên lịch đi tour cùng nhau.
Gia Bảo cùng anh em Passion Moto Group trong tour đi Tây Ninh
Một số chiếc xe Gia Bảo từng sở hữu:
Nguồn: Xe và phong cách